贝雷架撑起大桥不影响桥下通行

    贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。是我国的战备公路钢桥。贝雷架是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。

    今日凌晨零点，当最后一批车辆驶过成温立交桥后，工作人员立即在桥头张贴了禁行标志，宣告成温立交桥正式被封桥。

    接下来，这座桥将被切割后移除，桥体还将被再次利用。明年5月底，老成温立交桥将被一座4层互通式立交桥取代。

    为了尽量减少拆桥对周边居民生活的影响，施工过程中将同时使用冷却水冲淋的方式，做到无扬尘，低噪音。施工方还承诺锯桥在白天进行，每晚12点到次日凌晨6点，进行吊装和运输。

    考虑到那一带车流量大的现实，施工方采用搭设贝雷架的方式确保二环路一直处于通车状态。

    在现场，记者看到，已经搭设好了26个支墩。工作人员介绍，盐城贝雷架以后将在支墩上搭贝雷架，再搭防护网，实现上面拆桥与下面汽车通行不相互影响，还能确保各方安全。

    据了解，大规模拆桥使用贝雷架，这在成都市也属首次。

    同时，为了确保车辆通行，6月25日前，施工方已经把桥下能通行的路面扩成4车道。以后，原来通过老成温立交桥出城的汽车，可以从桥下通行，也可以右拐至石人南路再左拐到罗家碾进入二环路。

    其中，地面交通为第一层；二环路主线跨线桥位于第二层；清江中路清江西路方向跨线桥位于第三层；二环路方向快速公交双向两车道独立高架位于第四层。

    1、4号迂回转向匝道利用快速公交与快速路高架之间的净空差在第三层穿越。建成后最大净高将达到30余米，将超越成都市以往的所有立交桥，成为城西的标志性建筑物之一。